Depois de um longo mês de provas contra o relógio, enfim GT5 retorna ao conjunto de provas de nível especialista. E não poderia voltar com um grau maior de dificuldade e diversão do que usando a arisca e de aceleração insana Formula Gran Turismo.
As provas estão classificadas como de nível especialista, com a limitação de 950PP, todas elas contando com 5 voltas e as pistas são:
Fuji Speedway F, a primeira que corri e que não foi tão desafiante quanto imaginei por ser uma pista bastante larga e fácil de recuperar qualquer deslize,
Nürburgring GP/F, segunda e última que corri hoje, mas que é de casa pra quem tentou tirar o desafio do Vettel com o X2010,
Suzuka Circuit, que segue a mesma linha do desafio X acima, acredito que a mais difícil delas,
Spa Francorchamps, que me desculpem, mas é a melhor das 5 para a FGT, essa pista foi feita para a alta velocidade, e, por fim,
Eifel 304A, que veio só para estragar a música. Sério, as pistas do editor são ruins para quem gosta de simulação, ainda mais quando se trata de um Formula. Deveriam ter colocado no lugar até mesmo Indianapolis Road Course se não queriam usar pistas como Monza ou Mônaco.
Em Fuji a experiência que tive não foi bem a de nível especialista que o desafio da sazonal se propõe. Mesmo usando pneus duros, com as assistências desligadas, praticamente de primeira fiz a prova e mais que dobrei o prêmio com a FGT limitada a exatos 900PP (com 110% de bônus online). Na verdade, basta não rodar e acelerar forte sem o controle de tração (estou usando o G27, o que facilita o ajuste fino quando ela sai de traseira, embora ela seja bem firme) que se alcança o primeiro no fim da terceira volta. A IA tem muito medo de acelerar nas curvas e, a medida que você se aproxima dela, ela tende a acelerar cada vez menos, então as curvas que fizer se convertem em aproximação e ultrapassagens. O cuidado é justamente em se observar o traçado da máquina, que é bem limitado e ela constantemente abusa colocando rodas na grama ou freiando forte demais, o que pode bloquear a passagem (ou fazer você passar do lado como um raio, como me aconteceu ao freiar tardiamente). Em Nür foi a mesma coisa.
Todo o setup que fiz foi colocar o limite dela a 300 km/h e ajustar os freios para 7 na dianteira e 4 na traseira, de modo que eu desse toques nele na entrada das curvas para forçar um subesterço. Mas a FGT é tão sensível, que tem acontecido de eu comer a curva por dentro ao fazer isso, tamanho subesterço que ocasiona o toque do freio, caso não seja o suficiente (segurar o freio em curva tenderá a rodar ela, então freie apenas reto).
E verdade seja dita, com esta última atualização senti que os carros, de forma geral, tem puxado mais pra dentro ao tocar o freio do que antes…..
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