Na primeira postagem dessa série apareceu dois carros que entraram como DLC posteriormente no jogo. Eram eles, o Volkswagen Scirocco (que pensei que não daria as caras) e a Lamborghini Aventador (a Reventón – o melhor já feito pela marca, também conhecida como LP700-4). Mas isso não exclui o fato de que há ainda ótimos carros pendentes, abaixo mais alguns que não estão no Gran Turismo 5 (pelo menos por enquanto):

F&M Evantra

A Faralli & Mazzanti é uma marca que não está no jogo, logo, o super esportivo Evantra também não poderia estar.

É um super carro recente, do final de 2011 e por isso não poderia estar no jogo… bom, nem tanto, a Toyota teve o seu GT86 ’12 (versão final do protótipo FT-86, que também está no jogo) incluso recentemente.

Não, não é uma imagem do jogo

Um detalhe curioso dele é que serão produzidos apenas 5 destes por ano. Isso, por si só, é motivo de sobra pra ele estar no GT5. Quem sabe… quem sabe… pela aparência eu diria que é de se esperar um desempenho similar ao de uma Ferrari Enzo.

BMW Z3

Um belíssimo BMW…  o conversível é perfeito!

A Z4 está no jogo, é um carro um tanto interessante, mas eu, ao menos, sempre fui mais fã do desenho da Z3. Carro do fim dos anos 90, ela foi a primeira fabricada nos EUA.

Disponível num belíssimo conversível ou com capota rígida, este compacto merecia estar ao menos como standard no jogo.

E tinha que estar disponível assim, descapotável!

Faltou um pouco mais de BMW no jogo, eu considero que a marca ficou sub-utilizada.

Mini Cooper Rally Car

Senti que o rally de modo geral foi meio que deixado de lado no GT5. O jogo tem algumas pistas, algumas poucas provas, mas com o enfoque na Nascar, super esportivos de asfalto e na FGT, o resultado foi que se abafou esses carros e os modos fora de estrada. Não sei como o Mini Cooper está no jogo, mas sua clássica versão de rally não. Não tem sentido. Pior, no GT2, se não me engano, você podia converter o Mini em uma versão de corrida com as clássicas linhas de rally.

Dodge Avenger

O vingador. A Dodge, por si, foi pouco aproveitada, muito distante daquela Dodge/Chrysler que tinha no primeiro GT. Faltaram provas com enfoque nos muscle cars e derivados dessas empresas. Mesmo modelos de corrida ficaram sem uso, pois são no geral pesados demais pra competir com carros esportivos mais leves ou com aerodinâmica mais refinada.

E assim essa bela versão de rally não chegou ao jogo

Deveria ser muito bacana percorrer mais pistas de rally, os de regularidade, com um carro desses

E não apenas o Avenger, há mais carros Mopar (Muscles, dos anos ’70 até a atualidade) que estão fora do jogo… quando muito, temos alguns standards desses belos e admirados carros. A situação só piora quando olho pros carros mais antigos… da década de 50, por exemplo, são poucos os representantes… os clássicos dos anos 20, 30 e 40 praticamente inexistem no jogo.

E assim, chego a terceira etapa de alguns carros que faltaram no Gran Turismo 5.

Continuando a postagem anterior, carros que senti falta no Gran Turismo 5 e seus badalados 1000+ carros. A começar, quem correr os endurances, na etapa final, após correr Le Mans com algum LMP1 (ou equivalente), passará para Nürburgring 24h. Acontece que a prova real de Nür é toda praticada com carros da GT3 ou da classe LMR (que são os GT2 e GT3 que correm em Le Mans duas semanas antes). E nesse segmento o jogo ficou fraquíssimo. Mesmo marcas clássicas como a Ferrari, Lamborghini ou BMW estão depenadas nesse sentido, sendo que a BMW é a que está mais abaixo da média de suas contrapartes da vida real em todos os seus modelos, com ressalva para o modelo LMR e McLaren GTR.

Mercedes SLS AMG GT3

Vamos e convenhamos, diria o poeta. O carro está na capa do jogo, em sua versão road, você ganha uma por completar com ouro a série da escola AMG, e então a versão GT3 não está no pacote?!

E veja, nem seria tão impossível incluir ela na versão Premium, já que a maior parte do carro está ali mesmo, além da versão GT3 quase fazer muito mais falta que a versão de estrada, normal, da SLS.

Lamborghini Gallardo GT3

Caso similar ao da SLS, o carro está presente no jogo em versão Premium, há prova exclusiva para o modelo, mas a versão GT3 que seria muito mais necessária nas etapas finais não está no jogo. A Gallardo é um dos meus modelos favoritos, por sinal, mas ela simplesmente não consegue acompanhar o ritmo dos demais carros nas provas finais, onde certamente seria o espaço preenchido pela versão GT3 dela. Fácil que este seria um dos meus carros mais usados (a Gallardo normal já é).

SSC Ultimate Aero

Carro bobo, porque deveria estar no jogo se já temos Saleen S7 e Bugatti Veyron?! Bom, quem sabe porque o SSC é “só” o carro de produção mais rápido do mundo com seus 414km/h. Única ressalva é que tanto o S7 (que é um senhor carro, vide GT4), quanto o Veyron ficaram horríveis no jogo. O Bugatti, aliás, não sei, mas o S7 tem algo muito errado com ele… não condiz com tudo que se vê do carro fora do jogo. Nesse passo, quem sabe tenha até sido melhor o SSC não ter aparecido nesta versão… mas fez falta no campeonato dos super carros, sem dúvida!

Morgan Aero 8 GT3

Empresa quase desconhecida, carro rápido. Sem dúvida, merecia aparecer em GT5, aparte da babação sobre a Ferrari. Este carro em questão tem um estilo clássico muito elegante, eu sinceramente queria muito correr com ele no GT5.

Semana que vem, mais carros que faltaram no Gran Turismo 5!

O jogo é enorme, tem muita coisa legal, mas é notável que fora dos números, faltaram carros. Há a ausência justificada da Porsche (contrato exclusivo com a Microsoft), que fez muita falta, especialmente em 24h de Le Mans com seus GT2 e alguns outros clássicos de várias Eras. Mas esta série de tópicos vão ir fluindo conforme eu me recordar, sempre em grupos de carros (quando for possível).

Audi R15 e R18

Não, não é do jogo… embora pareça… e correndo em Le Mans

Audi R15 foi o campeão de Le Mans em 2010

E este é o R18, com leds por todo lado, muito similar a F1 com a asa central indo até a cauda

O número #2 ganhou a prova de Le Mans de 2011 por menos de 14 segundos!!

É lastimável ter R8 e R10, mas não ter ao menos o R15 ou mesmo ambos, R15 e R18… em se tratando de La Sarthe a Audi perdeu a prova de 24h de Le Mans apenas 2x em 10 anos, em 2003 pro Bentley Speed 8 e em em 2009 para o Peugeot 908 HDi FAP (ambos presentes no GT5).

Dizer que o R18 venceu por uma miséria de tempo é besteira, pois ele parou 2x a mais no pit que o segundo colocado, um Peugeot 908 (não HDi).

Volkswagen Scirocco

Se atente ao desenho na lateral e não se engane, é Nürburgring 24h, meu próximo desafio no GT5. a Volkswagen em si tá bem maltratada no jogo, tendo apenas Golf e Kombi como destaque, além de dois modelos da segunda guerra. Os demais super carros da Alemã estão de lado, como Standard, ou nem estão, como é o caso do Scirocco. Ele aparece em jogos, porém, em Blur. Faltou carros Premium da VW, o Nardo e o Fusca são dois que posso destacar com alguma facilidade.

Lamborghini Diablo

Como não aparece? Bom, de fato ela dá as caras, existe ao menos uma Diablo em GT5, mas do JGTC. É incrível como destacaram tão bem a Miura e abafaram a que eu acredito que seja a Lamborghini mais importante e reconhecida da história. Tão logo após a Contach (que é standard, num gesto impensável do jogo), a Diablo é certamente a mais icônica, mas ela sequer dá as caras, tirando, claro, aquela única versão totalmente modificada com a aparência dela. A pergunta que ficou na minha cabeça foi, se tinham a casca dela do JGTC, custava pegar por cima daquele modelo e criar ela standard que fosse?!

Lamborghini Reventón

A mais exclusiva das Lamborghinis. Linda de todos os lados, extremamente possante, capaz de atingir 100km/h em 1,8s, digna de bater a Murciélago ou a Gallardo, dar de frente com a Ferrari Enzo e 458 Itália e de vencer o campeonato de super carros. Isso se ela estivesse no jogo. Não está…

Conclusão

Com a breve excessão do VW Scirocco, todos os demais que não figuram no jogo podem dar as caras em algum DLC de pacote adicional de carros que possa vir a ser lançado. Merecem estar no jogo, ser jogados e, é claro, ser Premium.

Há, ainda, alguns casos que não fazem o menor sentido, como o caso de haver um carro premium e, uma variante melhor ser standard. Dos que eu recordo nessa situação e que não tem sentido algum de ser deste jeito é a BMW McLaren F1 GTR LM:

Imagem dela do GT4… este é um dos poucos carros que ainda não consegui pegar em GT5

Se existe a F1 ‘94 normal e a GTR LM é incrível, porque não está premium também?! Faltou o interior do carro, só?!?!?! Antes das 24h de Le Mans, ela era uma das nossas opções (que acabou caindo em favor do Audi R10).

Jogar Gran Turismo também é um pouco de cultura… você já ouviu falar ou já viu o carro acima? Me lembra muito um misto do estilo da Lotus Evora com a nova McLaren MP4-12C, é esportivo, é um carro pequeno como a Elise, e embora esportivo, ele não atinge super velocidades no jogo. Aliás, sequer tem opções de melhorias mecânicas. Você não poderá aumentar a potência dele trocando escape ou colocando um turbo, por exemplo…

Como estou chegando ao fim do jogo, propriamente, tenho aproveitado a escalada do último nível do A-Spec para brincar com os carros… experimentar outros volantes, com a visão do habitáculo. O fato do Tesla Roadster não ter ajustes tem um motivo bem especial. Ele é um esportivo de motor elétrico.

A primeira coisa que estranhei foi ao dar a partida nele, o barulho de arranque do motor… parece umas engrenagens batendo e depois soa um apito… em pista, com o câmbio tipo CVT em posição drive (sem marchas ou, como dizem, com infinitos ajustes de marcha automático) que otimiza a tração do carro, a resposta é boa, especialmente em curvas. É um dos poucos carros que já guiei no jogo, por exemplo, que conseguem fazer a “rosquinha” de Cape Ring com o pé embaixo, na subida, e ganhando velocidade sem perder o traçado e de maneira muito fácil.

Dá pra forçar curvas fechadas com drift a ponto de tirar uma roda do chão… e com pé sempre embaixo!

Ele consegue dar aquele prazer de direção que a Elise não tem, embora ambos tenham o mesmo chassis, e por mais que ambos sejam carros pequenos. O Tesla Roadster é bem mais pesado, possui mais de uma tonelada (mesmo reduzindo seu peso) e tem um barulho de motor que vai de uma turbina de caça acelerando ao grito de uma broca de dentista quando bate as rotações no vermelho… e é aí que você sai da distração e repara, ele grita a mais de 13.000 RPMs. Embora ele mal passe dos 200 por hora, não se engane, com pneus de corrida na prova dos supercarros de Nurburgring (a terceira delas) ele é capaz de chegar na frente e em apenas 3 voltas deixar na poeira carros do naipe da Enzo e Cien, e isso sem vencer nenhuma reta e com um motor que rende menos de 260hp:

Quantos carros de pouco mais de 250cv e mais de 1 tonelada conseguem vencer essa corrida?

Como? Nas curvas, ele precisa freiar muito menos e a retomada é instantânea, sem troca de marchas, sem ajustes de RPM. Tem GT5? Não guiou um dos carros elétricos ainda? Dê uma volta neste. E um detalhe, quando for correr, observe o pneu que vem com ele, não mude, faça uma volta e compare com outros carros usando o mesmo tipo de pneu… realmente, uma doce surpresa… o Roadster entrou na minha lista de favoritos.

O modo online é uma das melhores coisas que aconteceram com os jogos nesta geração. Mas no caso de GT5, este item poderia estar ali sem a necessidade da Internet (embora esteja vinculado hoje).

O museu traz cards de imagens com legendas, presenteados aleatóriamente entre diversas marcas que fazem este espaço, cada qual contando a sua história e destacando seus melhores ou mais curiosos modelos, o que é um prato cheio para quem ama automobilismo.

Das coisas que o modo online de GT5, este é um daqueles que me motiva a dar uma passada por dia, quando possível, só para espiar algo extra. Entre as raridades algumas chamam a atenção, caso destas que destaquei abaixo:

O Ford F-1 da F-Series, usado pela indústria transporadora na distribuição de produtos, destaque
para a propaganda da Coca-Cola. Falar da Coca, ela aparece em Tsukuba na linha de largada!

Shelby GT500 de 1967, o mesmo “Eleanor” que aparece no filme
“60″ Segundos”, com motor V8 7L. Curioso é que menciona o filme…

“Carruagem Motorizada” da Daimler. Era uma diligência com motor, primeiro carro do mundo, 1886!

Imagem de anúncio do Mercedes C111… eu jamais tinha pensado que a
Mercedes tivesse projetado um carro com a cara das Ferraris dos anos ‘70…

E essa garotinha de cerca de 11 anos, filha de Emil, um dos sócios da Mercedes Benz. Precisa
dizer mais? Esta é Mercedes Jellinek, a qual a marca (Daimler-Benz) teve o nome acrescentado.

E é claro, há mais no museu do jogo… acho magnífico os carros do período pré-segunda guerra, como aqueles que aparecem no filme A Múmia e tantos outros, de paralamas avantajados e faróis redondos sobre eles, bem característicos hoje dos clássicos Rolls-Royce. E, no caso da Ford, a história do Ford T.

Imagens capturadas de tela do jogo.

Poucos são os carros no Gran Turismo 4 (e demais da série) que tu pega “de fábrica” e que são parrudos o bastante para vencer provas com facilidade mesmo com pneu sport:medium (também de fábrica)…

Este carro, ano ‘61, com mais de 300 cavalos, cotado como 1 dos 5 mais belos já feitos na história é um vencedor das pistas. Na classic cup européia do GT4 tive um embate histórico contra a Mercedes Gullwing ‘54. A “asa de gaivota” SL 300, que é tão clássica, que sua releitura é a substituta da SLR McLaren, a que está na capa do GT5, MB SLS. Agora não me recordo BEM ao certo, mas acho que se ganha este carro ao correr com o Vanquish na One-Maker Race da Jaguar (as provas dentro da marca)… prova, por sinal, mais complicada por causa do tipo de pneu e da potência do carro, como um todo.

E para alegrar o dia… mesmo com pouco tempo, conseguir chegar a 65% do Gran Turismo 4. Espero chegar nos 100% antes do GT5 sair (e a Sony tem me ajudado, adiando o jogo).

Depois de ter fotografado o Porsche Cayman S, hoje fui agraciado com a visão dessa máquina:

E naturalmente, uma câmera melhor no celular tá começando a fazer falta… imagine se o Mustang 05 já causa um “estrago” onde passa, pense este… me impressionei com a altura do carro, na primeira foto dá pra notar o quão baixo ele é… e a largura generosa dos pneus, também… belíssimo carro…

Olhe que maravilha de carro estacionado em Bento… como eu queria que o celular tivesse mais que a resolução VGA.

Porsche Cayman S, com placas de Porto Alegre. E como é baixinho!

Em Bento há um outdoor muito bonito, mesmo, que faz alusão a festa e bebida alcoolica.

Oras, eu aprecio espumantes, mas obviamente 750ml numa garrafada só é demais pra qualquer pessoa. Especialmente sem comer nada por horas a fio…

Daí, numa reta na rua da Maria Fumaça, com seus majestosos 400 metros, pelo menos, a vizinhança foi acordada quando um cara, sozinho na pista, perde o controle de seu carro e bate de raspão num poste e em cheio na frente de um caminhão que estava estacionado, indo pra baixo deste. As chances de chamar isso de “acidente” são muito baixas na minha opinião, o mais provavel é que ele tenha exagerado na festa…

Mesmo a câmera VGA dá detalhes da quantidade de pedaçinhos que ficou no local.

Embora não apareça na imagem, o poste está com marcas do raspão e boa parte dos cacos foi recolhida, caso do farol…

Como dá pra ver na foto, a largura da pista é grande, então diria que o campeão dormiu ao volante com o pé embaixo…