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26 de novembro de 2014

Como salvar imagens de estúdio no PC

Este vídeo é de utilidade pública aos jogadores do GT6 com a atualização 1.14! Nele explico como salvar imagens do estúdio de carros compartilhados que são geradas automaticamente para dentro do PC, de forma muito simples e objetiva usando o Mozilla Firefox como navegador. É bem fácil…

E assim fiz o primeiro vídeo tutorial de captura do meu PC (isso só de curiosidade)

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11 de novembro de 2014

As miniaturas do RobsonB

Quem acompanha a série do Diário de um Piloto deve ter percebido ao fundo que há uma crescente coleção em pleno andamento.

Eis que entre as minhas várias metas para 2014 estava a de adquirir uma miniatura por mês de Hotwheels, mas não qualquer carrinho, apenas os que eu notasse que se enquadravam em modelos reais. Não cumpri bem a risca, mas tenho feito algum progresso e em se tratando desses carrinhos. Há ainda muita porcaria nas lojas, há muito modelo deturpado e há aqueles fantasiosos demais que eu passo batido, mas em meio a tanta variedade ainda há para aqueles que filtrarem um nicho de carros em uma minúscula escala que atendem ao objetivo de quem quer ter miniaturas de carros de produção reais sem firulas. E são ricamente detalhados, a cada ano que passa mais.

Isso veio de encontro com uma outra compra que certamente faz o seu gosto, sim, o gosto de quem lê espaço, afinal, amamos carros. Falo do livro 1001 carros para dirigir antes de morrer. Pois bem, de todos os meus carros (não são muitos… ainda) apenas um não estava no livro – o Mazda Furai, que irei pular por agora. Os demais todos estão no livro (com a breve exceção do Corvette C7), então se tornou algo realmente interessante para ver o mesmo carro escolhido nessa fina coleção por todos os lados e como o gosto geral se assemelha entre os que gostam. Comprei muitos desses carros muito antes do livro, então não o tinha por referência, mesmo assim batemos nos mesmos modelos. Vale lembrar também que como enorme fã de Gran Turismo, tento sempre priorizar os modelos que tem no jogo e que já corri – até mantendo em parte o mesmo espírito do livro. E é isso que quero compartilhar e incentivar você a fazer.

Dodge Viper ’03

Dodge Viper 03

Dodge Viper 03 - cima

Essa miniatura é muito antiga, reparem que nessa época ainda não se fazia o interior, então posso parafrasear o GT e dizer que essa é uma miniatura standard. O Viper é uma paixão antiga que eu tenho, sempre gostei muito (mesmo torcendo o nariz pro modelo novo). Gosto tanto, que ele só está atrás da Lamborghini Gallardo nos meus favoritos, logo acima do Mazda RX-8. Tenho outra miniatura dele, maior, escala 1:24, que por sinal é conversível e igual ao da foto do livro, mas não vem ao caso porque o conteúdo aqui é o dos Hotwheels mesmo. Mesmo sendo tão antigo, o modelo era muito bem trabalhado externamente. O coloquei primeiro aqui por ser o mais antigo que possuo. E ele é antigo na série também, está na capa do primeiro GT (o ’97 GTS, e também na retrogamer) e este da foto no GT4 em diante como um carro realmente difícil de lidar guiando com tudo off.

Viper evento final Classe B GT6

Viper esteve entre minhas lembranças dos 15 anos de GT. E também usei ele em sazonais. Esta miniatura apareceu no blog já, na macro derradeira. Por fim, foi a bordo de um Viper desses que completei a primeira parte do GT6 (o campeonato de evento final da Classe Internacional B – final curto – imagem acima).

Ford Mustang GT500

Ford Mustang GT500

A traseira não é alta, é que no livro a folha estava mais pra cima neste lado. Esse modelo é daquela coleção comemorativa dos 50 anos do Mustang, se trata do modelo de GT de 1969, o último ano dele, com interior e as janelas laterais abertas. Dá pra notar que as rodas imitam o desenho original e até a parte inferior do carro e parachoques mantém a linha. Faltou só os espelhos. Mesmo assim é uma miniatura muito rica de detalhes, como se pode perceber, por exemplo, na entrada de ar lateral ou na maçaneta da portam, ou do corte do capô.

Possivelmente é o Mustang mais bonito já feito, um dos mais icônicos. Este modelo que deu origem a reestilização de 2005 que vinha até agora como o Mustang atual, com uma das lanternas mais lindas já fabricadas (os 3 riscos verticais). Em definitivo, o carro era tão harmônico que o usaram de base e ainda é um sucesso. Este modelo veio depois do famosíssimo Mustang Shelby GT500 1967, popularmente chamado de Eleanor por conta do filme 60 segundos (que, aliás, seria presença garantia numa lista de filmes com carros).

Dodge Charger Daytona

Dodge Daytona - cima

Dodge Daytona angulo

Dodge Daytona

No livro escolheram o Plymouth  Road-Runner Superbird, mas citam o rival dele que era o Dodge Charger Daytona. Como se pode perceber era impressionantemente similar o desenh0 de ambos. Dá pra perceber em relação aos outros que tenho que esse é o maior hotwheels que possuo, um tanto mais comprido e com a asa o tornando um dos mais altos também. Não curti a roda traseira tão maior, mas mesmo assim o Daytona é conhecidíssimo, então estou feliz de ter pego este.

 

Corvette C7 Stingray

Corvette C7 Stingray - lado

Corvette C7 Stingray - traseira

Corvette C7 Stingray

Todos os Corvette estão no livro, menos o C7, quem sabe porque ele veio depois que o livro foi concluído e não daria tempo de incluir ele na lista final. mesmo assim, com esse histórico, levo fé que este (o melhor já feito e um dos meus favoritos) entraria na lista. Mesmo assim, são aí mais de um ano e meio para hoje que ele deu as caras no GT5 via DLC. Ele está também na capa do GT6. E há um ano eu falava do pré-lançamento do jogo, já com a capa final em que o Vette aparece, com direito a versão do PS3 com o jogo incluso.

Alfa Romeo 8C Competizione

Alfa Romeo 8C - cima

Alfa Romeo 8C

Esse senhor é o pesadelo de todos que jogaram o Tour do Gran Turismo 5 em busca do ouro – negócio tão difícil que mesmo um piloto do naipe do Lucas baixa menos de 2s como recorde, de tão apertado que é o tempo. Dentre as provas normais do GT5, uma das mais complicadas de fazer com perfeição. Destaco que o som dele está entre os melhores da série na minha modesta opinião. Detalhe da cor, dei alguma sorte em conseguir o mesmo tom de vermelho vivo. E ele tem interior, com todos os nuances de curva da lataria, como se pode perceber. Não é meu carro favorito, eu honestamente o evito e fiquei feliz com a vindo do TZ3 no GT6 para engavetar o 8C.

Toyota 2000GT ’67

Toyota 2000GT 67 - cima

Toyota 2000GT 67 - frente

Toyota 2000GT 67 - santo antonio

Toyota 2000GT 67

Primeiro esportivo japonês, carro feito para quebrar recordes de velocidade, o 2000GT é um dos carros mais injustiçados da série Gran Turismo, mesmo sendo japonês. A miniatura conta até com o Santo Antonio tubular na parte interna, além dos espelhos e o detalhe nas rodas e faróis dianteiros. É uma das miniaturas mais caprichadas que eu tenho, e ao mesmo tempo tem o valor de uma comum, mesmo com todo esse capricho. A história do 2000GT também é muito bonita, recomendo aos leitores do blog buscarem um pouco sobre este carro, porque ele é uma das raízes pelo qual conhecemos os carros japoneses de corrida. Sem ele, quem sabe não haveria Godzilla e, na Toyota, o Supra, ou pelo menos não como os conhecemos.

Ferrari Dino 246 GT

Ferrari Dino 246 - cima

Ferrari Dino 246

A Ferrari que no começo não era vista como uma. Este é o únic0 modelo premium que tenho (sem sacanagem ou trocadilho com o jogo desta vez). Além do fato dela vir com teto targa,  ela recebeu um tratamento extra em relação aos demais modelos “comuns” da hotwheels. Este conta com rodas especiais, pneus de borracha com ranhura, limpador de plástico, pintura adicional no parachoque e nos faróis. É uma peça muito pequena, que exige um olhar mais cuidadoso, porque mesmo assim a pintura está ali, com o nome e todos os demais detalhes.

O que a torna especial e porque insisti em comprar ela, mesmo custando um pouco mais? Ela foi rejeitada no começo, por ser a primeira Ferrari com motor central e usar um motor pequeno, V6. Inicialmente ela deveria ser 1.5L, mas no fim aumentou a cilindrada e rendia 180cv. E ela foi destaque no anúncio do GT6, com reflexos e tudo mais a mostra, um belo modelo por conta dos paralamas mais salientes.

Ferrari Enzo

Ferrari Enzo - cima

Ferrari Enzo

Este não é um hotwheels, como se pode perceber. É o único modelo que tenho em metal. E eu adoro o aspecto envelhecido, meio fumê, que cada detalhe recebeu, em contraste com o polimento do metal nas áreas lisas. E eu nem mesmo sou o maior fã da Enzo ou de Ferrari… historicamente feita em homenagem ao dono da empresa, me parece um design atemporal, limpo e muito orgânico. Deu as caras no GT do PSP.

Ford GT

Ford GT - cima

Ford GT

Este modelo é um tanto maior, um dos mais vistos nos vídeos ao lado da P400 (abaixo). O Ford GT é muito mais detalhado justamente por ser maior. Atenção as rodas e entradas de ar, além da pintura. Aliás, em se tratando de listras, minha combinação favorita é essa, branco com azul. (de preferência invertido, o azul com listras brancas).

Ford GT teve vários momentos de destaque, sendo o maior deles a abertura no GT4. Ele também tem versões especiais do próprio GT, como o Spec II, que por sinal é um ótimo carro, que vale muito a pena ter na garagem. Fora que é a releitura do clássico GT40.

Lamborghini Miura P400

Lamborghini Miura - cima

Lamborghini Miura

 Se existe um carro antigo que não fosse um protótipo de corrida que era apelão no GT5, este era a Miura P400. Ela andava na frente da Murcielago no jogo, um verdadeiro absurdo, mesmo sendo um super carro, com motor grande e muito leve. Aliás, em muito se atribui a P400 o título de primeiro super carro, com seu motor transversal de 350cv iniciais, incomum para a época.

Teve seu momento de maior prestígio no pré-lançamento do GT5, com imagens de alta resolução mostrando a riqueza de detalhes do modelo, especialmente dos faróis, isto graças ao troféu Gran Turismo de 2008 no Pebble Beach Concours d’Elegance. E é um modelo feito pela Bertone, que infelizmente fechou as portas neste ano. Ela foi o último modelo antes da Lamboghini tomar sua forma final, no meu ponto de vista, com a Countach — que foi a sucessora da P400.

A Miura ainda foi escolhida num top-10 num programa da Discovery como o carro mais bonito de todos os tempos, graças as formas femininas, especialmente pelo detalhe dos faróis.

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1 de novembro de 2014

Meu primeiro contato com GT

Eu havia contado na Retrogamer, em 2010, como foi que conheci o primeiro Gran Turismo, como se deu a entrada dele na minha vida. O ano era 1997, eu nunca tinha escutado nada sobre ele, em boa parte por morar no interior do estado, sem acesso a revistas especializadas e numa era muito antes da Internet. No meu cotidiano a presença era de jogos como Top Gear 3000 (SNES) e, quando ia na cidade vizinha, alugar umas horas de Rage Racer, que foi título que me motivou a comprar o primeiro PlayStation (isso ainda em 1996, mas só o consegui em abril de 1997).

primeiro gran turismo

Nessa época proliferava os cds piratas e o PS1 decolava de sua luta contra o Nintendo 64. Recordo que os preços dos jogos variavam de 5 a 12 reais, dependendo do título e dos cds que vinham inclusos, isso nos camelôs de Porto Alegre (RS), onde eu ia uma ou duas vezes ao ano. Numa delas, munido de 50 reais para a compra dos jogos que eu iria detonar nos meses seguintes surgiu, meio tímido, o GT. Era a primeira compra que eu faria desde abril, porque o o meu PS1 veio com 10 j0gos junto, com títulos como Impact Racing (um jogo frenético de corrida e tiros que tinha um Dodge Viper vermelho na capa com dois canhões giratórios de 6 canos no lugar de cada farol de neblina), Andretti Racing (com Indy e Nascar) e, óbvio, o Rage Racer. Entre os 10 estava também Castlevania: Symphony of the Night.

PlayStation, GT e cabeleira
Eu, em 1997… PS1, GT e muito cabelo…

Gran Turismo eu havia visto num vídeo do demo disc que vinha em todos os PlayStation da época. Este vídeo foi o primeiro vislumbre e a razão de eu ter visto e lembrado de Gran Turismo nessa primeira compra pós-aquisição do console. Mas isso ficou guardado por muito tempo, até que agora, fazendo umas capturas para outras coisas do canal no Youtube, eis que acabo por me deparar com este conteúdo. E é exatamente este primeiro vídeo acima que foi o meu primeiro contato com o que se tornaria uma das minhas paixões, dedicado pelo automobilismo, a corrida na classe Turismo, os carros de passeio… o mundo de Gran Turismo.

Disco original do PS1

Veja que o vídeo que veio no Demo Disc 5 (o que veio no meu console), é arcadista demais, muito mais do que o jogo final, com carros andando com duas rodas na parede… fica a lembrança deste momento, talvez se não fosse aquele disco preto que veio no PlayStation me apresentar esse jogo,eu teria passado batido pelo Gran Turismo e o tivesse trocado por outro jogo e este blog aqui estivesse falando de outra coisa agora (como Castlevania, por exemplo).

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29 de outubro de 2014

Drops 29/10 – Restart

Depois de ter o problema com a GVT resolvido (troquei de ISP), depois das eleições e com o retorno do calor que está tomando a vida de quem pensa colocar os pés pra fora de casa, um drops de retorno.

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29 de setembro de 2014

24 de setembro de 2014

Drops 23/09 – Desafio dos 10 jogos

Desafiado por Everton da Silva (e posteriormente por Antonio Bento Neto) a criar uma lista dos meus 10 jogos mais memoráveis e atemporais, eis que topei a chamada. Bom, na real, dos outros 9, já que o primeiro é bastante óbvio do meu ponto de vista, essa lista tem algumas obviedades naturais, mas tem também algumas escolhas bem “minhas”.

Quis fugir do óbvio em parte da lista, com jogos como Diablo ou Twisted Metal (ou Vigilante 8), de clássicos como Bomberman, Donkey Kong Country, Carmageddon ou Road Rash.

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15 de setembro de 2014

11 de setembro de 2014

Eu no Rede de Olhares – UCS TV

Em 2012 apareci no programa que falava sobre blog, no palco. Desta vez retornei em forma de entrevista falando do meu ponto de vista sobre o mercado de jogos. E, claro, como não poderia deixar de ser, apareço jogando Gran Turismo.

Espero não ter feito feio à classe dos jogadores. Minha participação no vídeo começa aos 6m59s.

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2 de setembro de 2014

Drops 02.09 – neblina nervosa

Em uma das moradias saídas que dei encarei uma neblina que era uma cortina e fiquei pensando em como seria se o Gran Turismo tivesse algo assim o quão desastroso seria.

Este vídeo foi o primeiro produzido inteiramente no celular. Gravado, editado o corte de começo e fim e enviado a partir do dispositivo, sem nenhum auxílio do PC.

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  • André Godoy Campos: Nossa! Minha corrida foi horrivel, estava dirigindo muito mal… Mas na proxima prova em Mount...
  • RobsonB: Verdade. Isso daria penalizaç&ati lde;o em alguns campeonatos e em provas reais.
  • Arthur Felipe: Os pilotos deveriam ter respeitado a linha branca da saída dos boxes.
  • Vitor Correia: Belas miniaturas, também tem poucas, e tenho o mesmo anseio em ter mais ou ao menos pilotar elas uma vez...
  • M19832911: inaceitável.. NFSU2 realmente rem os melhores sons de carros q eu jah ouvi.. A Série em sim..en Sonorização...
  • Vitor Correia: Triste mesmo, não é a toa que estão mexendo em muita coisa para o GT7, principalmente o...
  • Gabriel_Oliver: é triste mesmo
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