• Falando da experiência pessoal com o GT e outros jogos de corrida!
  • Grupo de campeonatos e amigos de GT
  • Diário de um Piloto, vídeos diversos da série, veja como completar provas, como conseguir troféus e mais!

30 de setembro de 2014

Diário de um piloto – episódio 10

Enfim chegamos ao décimo episódio da série!! Neste episódio estou novamente surpreendido por uma nova atualização, mas agora de forma positiva, pois ela trouxe ajustes no G27, mesmo que com alguns percalços, verdade seja dita, mas por agora está estável. Veio também mais um Vision, desta vez o da Toyota, que com seu FT-1 de corrida me pareceu rivalizar com carros do GT500. Sobrou até mais uma firula pro painel, algo bem longe do que todos queremos quando se fala de personalização, mas é algo novo na série. E, ainda, uma pista de 27km de extensão, o circuito original de La Sierra.

Além do FT-1, tivemos a inclusão de mais dois carros na série, mas nem por isso exatamente novidades. Um é o Nismo GT-R, o outro é o FT-1 normal, mas agora cor grafite… o Nismo é o detentor de um recorde em Nürburgring Nordschleife, mas então recordo de outro recorde que me parece muito mais complexo de fazer no inferno verde.

Dei uma “chorada” pelo aplicativo feito para iOS da revista Beyond the APEX, quando no meu ponto de vista deveria estar disponível para o PS Vita e, só depois, para o iOS e também para o Android. Reclamo da ausência de uma Ferrari de competição que vi em no Ferrari Challenge. Falei do grupo no WhatsApp e da minha breve aparição no Rede de Olhares da UCS TV. Por falar disso, procurando o programa Rede de Olhares que apareço? Ele está aqui.

 

17 de setembro de 2014

Diário de um piloto – episódio 9

No nono episódio da série eis que sou surpreendido por uma atualização no dia seguinte ao episódio 8, que trouxe nada menos que os Vision de Nissan e Aston Martin. Reclamo do tamanho da atualização 1.10 e faço uma projeção de quanto GT6 ocuparia no HD se fosse todo disponibilizado nesse ritmo.

Procurando a notícia dos cliques da BMW Vision GT que citei no episódio? Era dessa notícia.

 

24 de julho de 2014

Diário de um piloto #8

Olá! Tudo bem? O episódio oito está no ar! Com a tradicional abertura de volta, não tive o problema de envio que tive no episódio anterior. No 8 faço um destrinchado comparativo da série GT com o velho jogo – de 2008, também presente ainda no PS2, com versão pro PS3 e atualizado com direito a troféus e platina! – Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli. Nele destaco vários elementos que tornam o jogo ao mesmo tempo divertido e desafiador.

No 8 também esbravejo a falta de suporte por parte da Logitech para o PlayStation4 e Xbox One, relatando o motivo por trás da falta desse suporte e seu responsável, também convido a quem acompanha  a série a assistir as corridas narradas e falo (pela última vez) do troféu Por um triz (GT6). Falo também sobre o motivo de não jogar no PC, respondendo sobre (não) ter jogado o Game Stock Car ainda.

Me chateio com o sumiço dos dois carros do Projeto Vision que oficialmente devem sair este mês, mas que até agora nada por parte da Polyphony.

Pro fim, mas não nesta ordem, como designer lamento o fim das atividades do Bertone, estúdio automobilístico que estava em concordata e agora está oficialmente falido, sendo dissolvido. Adeus Bertone.

 

14 de julho de 2014

Diário de um piloto #7

Havia falado nessa semana que o atraso no envio do sétimo episódio da série se deveu a uma gripe que me pegou. Dá pra perceber um tanto na minha voz com a camiseta da Ferrari (de vermelho) no vídeo, bem travado pela garganta.

Com um foco um pouco melhor que o do episódio 6, este diário vem com uma abertura diferente em razão de ter o primeiro jogo fora da série Gran Turismo a ser falado, com destaque ao áudio do ótimo (e fácil de platinar) Grid 2. Aliás, Grid está espalhado pelo vídeo todo, com tomadas entre os assuntos do episódio, boa parte da trilha sonora é a trilha oficial do jogo (que pode ser baixada do site do jogo) e há um vídeo do primeiro Grid logo que começo a falar da série.

Falo da retomada no progresso de GT6, de um Corvette que não pode correr com outros Vettes, e mais uma vez falando do projeto Vision GT da Nissan e do troféu Por um triz – agora já testado com o KTM X-Bow – e de Silverstone, na Classe S de GT.

Falando, parece pouco, mas este vídeo teve um peso diferente, pois testei outros elementos de edição ao longo dele. Espero que fique de agrado aos fãs do canal (dos vídeos todos, pelo visto somos 200 assíduos!). Gostou, compartilhe!

Até o episódio 8 – agora sem a Copa.

 

9 de julho de 2014

Episódio 7

Grid 2 com G27

Está em produção, mas não vai ao ar hoje como é de costume porque fui atropelado por uma forte gripe. Já gravado. 🙂

 

2 de julho de 2014

Diário de um piloto #6

Mantendo o clima (apesar do foco da câmera estar sofrível), está no ar o episódio 6 da série. Nele falo dos dois Visions que foram apresentados em Goodwood, o Nissan e o Aston Martin, dou uma palavra sobre o ótimo Ford Focus ST ’15, mesmo ele sendo um modelo de gama média-baixa pro padrão do Gran Turismo, bem como da ausência da substituta da Gallardo, a Lamborghini Huracán.

Mas o ponto alto do vídeo é o macete de ajuste de rotação do Logitech G27 (que vale pro G25 também), da homologação da FIA para o GT e começando a falar do futuro Gran Turismo 7 para o PlayStation 4.

Ainda estou perseguindo outros métodos de fazer o Por um triz (okay, não eu obter, porque já tenho, mas de saber como se consegue). Até agora, com o Light Car Company Rocket ’07 na Classe S rendeu vitórias, mas o carro é tão econômico que não tem como fazer o troféu.

Pra agradar aos olhos, também tem algumas belas tomadas de uma volta do Toyota #7 em Le Mans neste ano. Tudo isso a um botão play de distância! 😉

 

25 de junho de 2014

Diário de um piloto #5

Woa! Chegando no quinto episódio da série e começando a tomar novos ares e direções. Bom, na verdade está mais para um retorno à essência do projeto, já que desde o princípio isso foi feito se pensando em correlacionar o que se vê no GT com o mundo real, do ponto de vista de uma pessoa comum que se torna um piloto virtual por meio do simulador.

Neste episódio fui atropelado pela atualização 1.09 do GT6, com o novo Red Bull Ring e seus carros, isso, claro, depois de já ter gravado tudo. Fiz uma segunda tomada de gravação para corrigir com as informações que tinha até o momento e mudaram – caso da compra do GT-R usado na quarta etapa do GT Academy ’14.

Mas o ponto diferente é um ensaio muito rápido sobre funcionalidades e aspecto geral do Volvo XC-60 real – sem falar em especificações –, carro que não está presente na série, e também do Lancer GT, ambos presentes na ExpoBento 2014 e que poderiam render um episódio inteiro se fosse pegar nos detalhes.

vw vision gti

Uma passeada rotineira pelos Visions até a semana passada, em que Volkswagen estava em maior destaque, um pouquinho de Bertone e Mitsubishi já correndo pela linha de fora, além da confirmação do Nissan VGT que veio atropelando todo mundo. Nissan que é o maior parceiro da Polyphony, ganhou o topo do GT no Facebook. Nessa semana continuamos com esse bolo que estão fazendo com os carros, em que um sai e estão exibindo outro… e já nesta semana (22~28.06) atropelaram o Nissan VGT com o (ainda a ser anunciado completamente) Aston Martin.

Mitsubishi Concept XR-PHEV Evolution Vision GT 2

Não consigo entender o sentido de apagarem o momento de destaque de um Vision exibindo outro que virá no futuro pro jogo, além da falta de atualização dos Vision dentro do jogo em relação a Internet. Também fiz uma chamada sobre a Mini, que entrou no projeto na surdina, pela sombra.

Bailou o primeiro vídeo de dica para conquista de troféus do GT6, o “Por um triz”, que irá me levar pra pista mais uma vez posteriormente para ver outras formas de completar ele…

Vitória da Audi em 2014

Falei da prova real de Le Mans, um pouco indignado pela falta de cobertura das 24 horas, mesmo com o pódio (2º lugar) do time em que o Lucas Di Grassi estava.

Partner - GT Stage

E, também, parceria com a GT Stage, do qual ainda nem tive tempo de falar ainda. Relembro um pouco da GGT, que se tornou o Clube do Volante após uma fusão com outro grupo. Deu pra notar que o episódio #5 ficou mesmo realmente diversificado e amplo.

E as 24h no Inferno Verde?!

Não falei no vídeo e não fiz postagem. A Audi venceu novamente, desta vez em Nürburgring, mas não quis saturar demais o vídeo, que por sinal estava bastante longo e com conteúdo demais. Vitória do Audi R8 LMS Ultra da Phoenix Racing, logo a frente da Mercedes (terminaram na mesma volta que uma SLS).

Audi R8 LMS Ultra 2014

Mas estou de olho nas 24h de Spa, daqui um mês, quem sabe fazer os 24 minutos no GT6 (O que?! Não fiz tudo ainda… estou saboreando o jogo).

 

15 de junho de 2014

Diário de um piloto #3, #4 e LeMans!

Quebrando o cronograma dos episódios, a série chegou ao quarto episódio com um terceiro episódio editado várias vezes em razão de alterações das informações da PolyPhony.

A ampla trilogia do episódio 3

Não era intencional gerar 3 partes do terceiro episódio, mas acabou sendo a forma que encontrei para organizar e tornar mais fácil de assistir. A primeira parte relata somente o roadmap para todos os troféus do jogo, com algumas cutscenes do momento da minha conquista que estão em outros vídeos de como fazer ouro nos troféus de GT6. Se tornou maior do que eu esperava para passar todos os troféus e seguir com o vídeo, então decidi dividir o episódio 3 inicialmente em 2 partes, deixando a primeira para isso que eu havia prometido no episódio 2 da série. Todos os troféus de GT6:

A segunda parte do episódio 3 é o normal da série, vou falando sobre  as novidades do Gran Turismo 6, do DLC do Senna e dos diversos Vision (era só a BMW, então saiu o Mitsubishi e a Volkswagen liberou o seu Golf achatado GTI) que surgiram em apenas duas semanas, que foi o tempo a mais que demorou para sair o episódio. Foi bastante repicado, sendo editado 4x, então ao invés de descartar tudo e gravar do zero, optei por deixar o conteúdo que já tinha e ir atualizando conforme necessário, de forma a rir de mim mesmo pelas informações invertidas ao longo desse tempo. Explico um pouco mais a fundo este episódio, foi gravado inicialmente quando não havia previsão de lançamento do Senna, então tínhamos uma data e esperei chegar no dia, então atrasou tudo e deixei 2 dias para ver se saia…. não saiu e gravei mais um pouco, para no dia seguinte sair o conteúdo, que só fui gravar uns dias depois, porque preferi fazer os troféus do Senna…

Com a DLC do Senna, veio dois troféus extras que não estavam na primeira parte desse episódio monstro, então naturalmente fiz a parte 3 para complementar isso:

E isso finda o terceiro episódio, entre troféus, Senna e alguns Vision GT.

Episódio 4: Le Mans

Superei os atrasos das últimas semanas na criação desses vídeos e me superei, larguei o terceiro episódio seguido na mesma semana (foram os Ep 3 partes II e III e o Ep 4 em questão de 48 horas). Mas a pressa tinha motivo especial, nesse fim de semana rolou a prova de Le Mans, com uma grande expectativa, tivemos o retorno da Porsche na LMP1 (longe do GT), havia a Toyota com o TS-040 (quem não se recorda do TS-020 desde o GT2) e o sempre favorito carro da Audi, o R18 e-tron quattro (presente no GT6).

Se no Diário eu relatei a diferença de completar as 24 horas em La Sarthe no GT5 e no GT6, dada a diferença de tempo, no mundo real muito mais que acompanhar a classe LMP1 e o R18 (meu favorito na prova, mais exatamente o #1, com o brasileiro Lucas Di Grassi), este ano também acompanhei um pouco a corrida do Corvette Racing Team brigando com a Ferrari 458 na classe LMGTE Pro. Ferraris, por sinal, que aprontaram suas ferrarices… prova que a Toyota merecia levar, mas na ponta, acompanhando o Audi #2 ficar mais de 23 minutos no pit em reparos, sendo ultrapassado pelo irmão #1 e pelo Porsche (que abandonou a prova na 23ª hora) que seguia relativamente de perto. Mesmo assim ele, o número #2, venceu com 3 voltas de vantagem. Menos emocionante que 2011, quando corremos simultâneo, mas mais emocionante que no ano passado.

Vitória da Audi em 2014

Ano passado, por sinal, que foi trágico com a morte do piloto Allan Simonsen na saída da Tertre Rouge e rendeu vários tributos em homenagem ao piloto do Aston Martin. Como parte das homenagens promovidas em alguns grupos de Automobilismo Virtual, também fiz minha volta a bordo do Aston Martin DB9 ’06 no Gran Turismo 5, com carro stock, assistências desligadas, sem traçado, câmbio manual usando as borboletas, pneus desportivos duros e com volta válida. Meu tempo 4:46.180.

Com tudo isso, ficam apenas duas certezas: a de que Le Mans é uma das melhores provas do mundo (mesmo com a cobertura NULA por parte da tv brasileira, mesmo tendo o Bruno Senna e o Di Grassi correndo, este último no pódio, proeza que tem tempo que não víamos por parte de um brasileiro) e a de que ano que vem certamente será ainda melhor. Que venha Le Mans 2015!

Anteriormente…

Completei a prova no GT5 com o amigo Luiz Augusto duas vezes, uma com o Audi R10 (até aqui a Audi já ganhou), que gravamos a premiação:

Vez seguinte, repetindo o esforço e comemorando os 20 anos da única vitória japonesa com o motor rotativo da Mazda a bordo do 787B, o vídeo das primeiras horas da prova:

E, em breve, os 24 minutos de Le Mans no GT6 publicados no canal do YouTube, ao qual comentei no episódio #4 do Diário.

 

22 de maio de 2014

Diário de um piloto #1, #2 e mais

Com um pouco de atraso aqui no blog (provavelmente todos vocês que leem este espaço já viram os vídeos, né?! Ótimo, espero que sim!), segue a novidade, onde está meu foco no momento, feito especialmente para o canal no YouTube. Tinha tempo, desde 2011 ainda, que eu queria meter a cara em fazer um canal de vídeos sobre direção virtual e em muito sobre a série Gran Turismo, mas como sou uma equipe de um homem só a tarefa fica um pouco colossal (tenho que pensar no roteiro, gravar, editar, colocar no YouTube, divulgar… parece pouco, mas não é) para conciliar isso com as outras mídias (oh sim, tem ainda o blog, que anda bem paradão, e a página do blog no Facebook). Todo esse esforço vale mais quando você, leitor e fã de Gran Turismo, dá seu like e compartilha. São aí 200~250 fãs da série que acompanham esses meus passos errantes, em sua ampla maioria de apoio, o que é o combustível pra fazer mais uma volta nessa longa corrida de amante do ronco dos motores!

O vídeo piloto do piloto

Quando comecei a gravar, eu estava pensando em todas as coisas que não foram publicadas aqui. Já tem um tempo que eu não falava das novidades relativas a série e fiquei um tanto triste em ver que mesmo comigo enfrentando problemas em começar o projeto, GT não saltou tanto a frente desde janeiro, quando eu estava mais ligado, até o primeiro episódio. Esse período entre fevereiro e abril foi meio que um desligamento forçado, tive mudança (falo logo no começo do primeiro vídeo) e alguns outros problemas que ocuparam meu tempo quase integralmente. Superado isso, eis que surge no canal:

Resumindo o vídeo, além do piloto, falei da atualização 1.06 do GT6, que nos trouxe novamente o recurso do 3D, mesmo que comendo nos efeitos de fumaça, por exemplo, com um quadriculado medonho, entre outras novidades. Raspei a superfície do Academy 2014, falando da ausência do Brasil e de estar pela primeira vez dentro do jogo, via atualização de eventos especiais, e não fora como um jogo novo a ser baixado independente do GT.

Como era ainda a véspera do aniversário de 20 anos do falecimento de Ayrton Senna, despejei minha frustração em não ter nada do tricampeão além do macacão e da abertura LATAM, bem como do começo explosivo de GT6 com o “My first love” do Mario Andretti, seguindo para o (igualmente abandonado) projeto Vision GT, que não recebe nem atualizações de fotos na altura. A Polyphony parecia ter abandonado seus projetos todos.

E segui fechando com o que viria a ser…

O segundo episódio

Oh sim, viramos a primeira semana, entramos no mês de maio e as coisas começaram a mudar! A nuvem escura do abandono começava a dar lugar a um sol no horizonte! No segundo episódio do Diário de um piloto resgatei os momentos finais para a platina de Gran Turismo 6, com os 12.718km rodados em poucos dias na última semana de 2013 e uma compilação que custou meio episódio (e horas de edição) do ronco “furadeira” do Red Bull e do meu visível cansaço, falei do Evento Online Final de GT5, dei um pouco do feedback do primeiro episódio, falei mais um pouco do Ayrton Senna no GT6 e do que penso sobre o andamento dessa homenagem… e fecho avisando o que viria no episódio 3 um debulhado que acreditei ser “rápido” sobre os troféus do GT6.

Terceiro episódio, parte I

E chegamos ao terceiro capítulo, mesmo um tanto atrasado (virei a semana sem conseguir publicar este). Quando comecei o episódio três a ideia era compactar tudo em 25 min… mas isso sem faltar o conteúdo prometido, afinal, inicialmente o projeto era pra ter 15~20 minutos em cada episódio, mas este estava beirando absurdos 40min na edição e ainda longe do fim, então fiz o óbvio, mantive o conteúdo previsto primeiro e cortei-o em duas partes, mas que são o episódio 3 original, logo, mantive esse nome, tendo a primeira parte…

…apenas sobre o debulhado dos troféus de GT6. Esmiucei cada um deles, do começo ao fim, revelando como fazer mesmo nos mais óbvios e também os dois ocultos da série (a saber, o da Missão Lunar e do Grand Finale). A ser publicado, agora, a segunda parte do episódio 3 onde era pra sair o episódio 4! Vai sair depois o ep. seguinte, e com sorte quero tentar subir com menos intervalo de tempo até recuperar essa semana perdida… algumas coisas na minha vida parecem sorrir pra isso.

Então logo sai o episódio 3, parte II!

A sazonal especial final de GT5

Falei no segundo episódio, mas tinha que dar um destaque extra aqui no blog. E, naturalmente, eu tinha que publicar vídeos da sazonal final, os meus (que é da direção de um piloto normal, sem grandes apelos ou destaques especiais), em comparação com os vídeos de quem está no topo do mundo, literalmente! Primeiro, por ser meu canal, mesmo não sendo algo tão interessante, fica o registro da minha volta gravada em tempo real na primeira prova, a despedida triunfal da maravilhosa e pouco explorada Top Gear Test Track.

Ainda no circuito do aeroporto, meu destaque vai ao GranFer que estava na sexta posição quando gravei, com uma câmera digna da GoPro presa ao carro:

Mas a razão do destaque da sazonal é que nós, brasileiros, temos sido vistos nessas listas – okay, não por conta de caras normais, como eu. Havia um nome que tenho visto com certa regularidade e o cara estava dominando o inferno verde a bordo do GT-R ’11 logo que bati o olho. Numa volta magistral, PBonelli literalmente destroça o tempo de Nürburgring com o Godzilla devorando a pista.

Por falar dele, simplesmente não consegui contato ainda para conversar sobre o GT, mas se o conseguir, vai surgir matéria aqui no blog também!

 

Navegue pelo blog:
 
 
Gostou do blog? Você pode curtir no Facebook:
 
PSN ID: R4-RobsonB
PSN ID: R4-RobsonB
clique ver mais detalhes do meu perfil na PSN