Tem tempos que acompanho o Um Blog muito louco de Verão, mas raramente tenho comentado ou mesmo participado. Porém, no último desafio, caiu a matéria que eu gosto. Jogos. E montagens em PhotoShop. Bem o meu estilo, então curti a ideia e vou propor estas duas capas:

A primeira mais simples, só mexendo no nome…

Não satisfeito, fiz por cima a do Sujo 3 que tenho jogado no meu JE3!

Espero conseguir jogar de player #1 se vencer o desafio.

Um legítimo supercarro aos fãs da Ferrari. Confesso que não sou muito empolgado com o cavalinho, pois prefiro touros.

A Fiorano é hoje o modelo de rua mais veloz da Ferrari, pois em desempenho só fica atrás da Enzo (que já não é mais produzida).

 

Meu fundo de tela atual é a imagem de frente dela logo acima

O que motivou a passear com ela no Gran Turismo 5?

Super máquina do desafio do Sebastian Vettel, páreo mais duro do jogo, disparado…

Ele também está disponível em vários sabores…

Desde o primeiro momento que vi o RedBull X2010 (ex-X1), o ultra-mega-super-carro “topo do mundo” do Gran Turismo 5, a única coisa que vi foi isso:

Sim, a parte do cockpit é a cabeça de um ganso. Imaginação minha? Olhe com calma…

Vai dizer que depois dessa informação tu não consegue ver também?!

O pássaro vermelho, sem poderes especiais, segue o mesmo, mas não menos eficiente

Título famoso em aparelhos com telas de toque, também disponível para PCs e Macs, Angry Birds chegou a um ponto em que o título clássico não dá mais abertura para manter apenas mais do mesmo, fazendo com que a série como um todo decline. Eu jogo a versão gratuita para Android no meu Xperia X10 e tenho os 4 títulos disponíveis salvos no meu cartão SD.

O pássaro azul que divite em três segue com o mesmo formato de antes…

De certa forma o lançamento recente Space (já disponível na Google Play Store – ex Android Market) ainda é mais do mesmo, pois não seria Angry Birds sem os pássaros raivosos e porcos verdes. Mas diferentemente de Seasons ou Rio, que usa a mesma física e que eu quase não joguei tanto quanto o primeiro, Space me agradou com uma gravidade variável e ambiente de gravidade zero no vácuo absuluto. Mais divertido que isso, brincar com a gravidade é interessante, pois as rotas nunca são iguais (como antes) e se tornou possível fazer porcos entrarem em órbita para se espatifarem nos rochedos siderais ou se usar da gravidade dos planetóides para orbitar em direção ao alvo.

Este pássaro, o amarelo das versões anteriores, agora tem a propulsão direcionada pelo toque!

Do pouco que joguei, os pássaros são quase os mesmos, menos o pássaro amarelo, que agora é roxo claro, com os óculos do ciclope e voa a toda velocidade para onde você apontar. Na imagem acima há o primeiro eggsteroid, uma fase bônus, escondido nos arbustos superiores do planetóide que faz referência ao Mario Bros, com um porco no lugar do cogumelo que surgiria ao bater na base do quadrado de item. Do que vi por aí, os eggsteroids são criados realmente nesse sentido, o de referenciar outros jogos, o que é uma boa sacada para motivar os jogadores mais velhos a recordar outros clássicos por meio de itens encontrados nas fases. Pegando ele você passa por um portal (que é o modo como eles foram parar no espaço) rumo a fase bônus (acessível também pelo menu do jogo a qualquer tempo).

Cuidado ao sair de órbita, pois não há volta…

A ação da gravidade é sinalizada por ondas que descem em direção ao centro dessa nova força. Dentro da atmosfera dos planetóides vale o modo antigo de bater para matar, mas no espaço é onde a renovação da série empolga e vicia, o fazendo desejar mais fases “externas”, pois você pode estourar as bolhas de ar dos porcos com o toque direto (já que o peso das aves é fraco demais para bater neles até a morte) ou empurrar detritos espaciais para romper as bolhas. É no espaço que o bomber, o pássaro preto, demonstra que ficou mais forte que em terra firme que seus primos, pois sua explosão empurra tudo que estiver na sua frente.

Se vale a pena baixar o Angry Birds Space? Tanto quanto o primeiro da série, eu diria. Muito mais do que Seasons ou Rio, se você os baixou e jogou. Empolgante e certamente entre os 10 mais legais que joguei no meu celular.

Usa Android? Baixe a versão gratuita direto do Google Play clicando aqui.

Na primeira postagem dessa série apareceu dois carros que entraram como DLC posteriormente no jogo. Eram eles, o Volkswagen Scirocco (que pensei que não daria as caras) e a Lamborghini Aventador (a Reventón – o melhor já feito pela marca, também conhecida como LP700-4). Mas isso não exclui o fato de que há ainda ótimos carros pendentes, abaixo mais alguns que não estão no Gran Turismo 5 (pelo menos por enquanto):

F&M Evantra

A Faralli & Mazzanti é uma marca que não está no jogo, logo, o super esportivo Evantra também não poderia estar.

É um super carro recente, do final de 2011 e por isso não poderia estar no jogo… bom, nem tanto, a Toyota teve o seu GT86 ’12 (versão final do protótipo FT-86, que também está no jogo) incluso recentemente.

Não, não é uma imagem do jogo

Um detalhe curioso dele é que serão produzidos apenas 5 destes por ano. Isso, por si só, é motivo de sobra pra ele estar no GT5. Quem sabe… quem sabe… pela aparência eu diria que é de se esperar um desempenho similar ao de uma Ferrari Enzo.

BMW Z3

Um belíssimo BMW…  o conversível é perfeito!

A Z4 está no jogo, é um carro um tanto interessante, mas eu, ao menos, sempre fui mais fã do desenho da Z3. Carro do fim dos anos 90, ela foi a primeira fabricada nos EUA.

Disponível num belíssimo conversível ou com capota rígida, este compacto merecia estar ao menos como standard no jogo.

E tinha que estar disponível assim, descapotável!

Faltou um pouco mais de BMW no jogo, eu considero que a marca ficou sub-utilizada.

Mini Cooper Rally Car

Senti que o rally de modo geral foi meio que deixado de lado no GT5. O jogo tem algumas pistas, algumas poucas provas, mas com o enfoque na Nascar, super esportivos de asfalto e na FGT, o resultado foi que se abafou esses carros e os modos fora de estrada. Não sei como o Mini Cooper está no jogo, mas sua clássica versão de rally não. Não tem sentido. Pior, no GT2, se não me engano, você podia converter o Mini em uma versão de corrida com as clássicas linhas de rally.

Dodge Avenger

O vingador. A Dodge, por si, foi pouco aproveitada, muito distante daquela Dodge/Chrysler que tinha no primeiro GT. Faltaram provas com enfoque nos muscle cars e derivados dessas empresas. Mesmo modelos de corrida ficaram sem uso, pois são no geral pesados demais pra competir com carros esportivos mais leves ou com aerodinâmica mais refinada.

E assim essa bela versão de rally não chegou ao jogo

Deveria ser muito bacana percorrer mais pistas de rally, os de regularidade, com um carro desses

E não apenas o Avenger, há mais carros Mopar (Muscles, dos anos ’70 até a atualidade) que estão fora do jogo… quando muito, temos alguns standards desses belos e admirados carros. A situação só piora quando olho pros carros mais antigos… da década de 50, por exemplo, são poucos os representantes… os clássicos dos anos 20, 30 e 40 praticamente inexistem no jogo.

E assim, chego a terceira etapa de alguns carros que faltaram no Gran Turismo 5.

Essa prova foi realizada no Gran Turismo 5 em paralelo com a prova real em La Sarthe, nos dias 11 e 12 de junho de 2011. Inicialmente este vídeo era para ser sem o áudio, com o tempo passando sem cortes, daí a despreocupação em gravar um áudio limpo. Porém, ouvindo os trechos dessas primeiras 13 horas de prova, considerei mais válido editar com o áudio original como forma de recordar aqueles felizes e cansativos dias de provas de 24 horas contínuas, sem a possibilidade de pausar e salvar. Reconheço que naquela altura me seria impossível completar sozinho a prova sem esse recurso recente.

No volante virtual do Mazda 787B, em uma comemoração minha pelos 20 anos do feito da vitória do rotor em 1991, Guto e eu nos alternamos no comando tentando seguir ao máximo as regras, como não guiar mais do que 4 horas contínuas, não pausar e passar o controle apenas no momento do pit.

Resumi da melhor forma que pude os arquivos gravados com a câmera dele em 1080P.

A atualização do Gran Turismo era a recém lançada 1.10. O carro ganhou um ajuste que não foi pensado para uma prova com tanta chuva, foram cerca de 17 horas ao todo, concluindo a corrida do mesmo modo que o início, debaixo d’água. A volta mais rápida foi feita pelo Guto. Na segunda metade da prova o cansaço nos derrubou, segurei até onde pude para que ele se recuperasse e acabou restando ao Guto levar o carro mais próximo do final enquanto eu fiquei fora de combate, vencido pelo sono.

Foi uma memória feliz da segunda corrida em Le Mans, de um final de semana gelado em Bento Gonçalves. Talvez não tenha sido tão emocionante quanto a primeira com o Audi R10 TDi, mas válida do mesmo modo.

Acredito que a descrição que coloquei no vídeo resume a postagem toda…

Uma vitória épica do Schwimmwagen, ele cruza a linha de largada ANTES do RedBull chegar na primeira curva… e consegue chegar na pimeira curva antes do X2010 dar uma volta inteira em Mônaco!! Poderoso Schwimmwagen!!!

Tirando a gozação, sabe qual é a única coisa engraçada nessa corrida? Não?! Se houvesse um trecho com água profunda o bastante pra mergulhar o RedBull o Schwimmwagen ganharia a corrida.

Uns tempos atrás caí no vídeo de cortar… 3 slices, 2 slices… até chegar ao ponto disto:

Mítico. Acredito que muitos vieram a conhecer a série Skyline por intermédio deste modelo. Cara de mau, potente e superior aos antecessores, o R34 se tornou mítico.

Belíssimo farol, o efeito de vidro ficou perfeito no GT5

O valor desse carro pra a Nissan e fãs de carros é grande. O R35 (2007), denominado apenas GT-R, surpreendeu com uma forma toda nova, futurista, deixando o R34 como último representante de uma era que vinha desde o R32.

Modo fotografia é digno de criar imagens tão boas quanto as de campanha promocional

O nuance da luz, a silhueta, tudo nele representa força

Pra mim, esta é a frente definitiva de um carro, o GT-R R34

O grau de perfeição dos modelos Premium do GT5 ficam evidentes no modo foto

O R vermelho diz muito sobre uma linhagem inteira. E os menores detalhes ficam evidentes, como o parachoque com a grade que tem dois detalhes ornamentando na base o GT-R. Não postei fotos de traseira porque o R35 manteve a originalidade das lanternas redondas e as tornou ainda mais bonitas com a profundidade.