Detalhe em linhas brancas pra marcar a distância entre o espelho e a parede…

Ahh… o bebê Lamborghini. A Gallardo foi o primeiro carro que comprei no GT5, particularmente gosto dela. A LP560-4 não é a mais potente, nem a mais rápida, mas na visão de cockpit te transparece o que ela é, um carro normal, usável, confortável, mas com desempenho. Na prova das Gallardos dá pra tirar uns fininhos da parede, sem bater, com o pé embaixo, como na foto acima… se em condições normais o IA não alcançaria um piloto humano no jogo, guiando assim, na primeira volta já fica evidente o desespero da máquina e a poeira que fiz ela comer……… mas o mais legal é guiar no limite dela, até porque arranhar um carro desses…

Se no Gran Turismo 5 houvesse uma Mercedes SLR McLaren paraguaia, ela seria assim:

Graças a lente, o efeito de bico curto e o enorme capô fica estreito, essa é a “SRR MacLarem”, sua por Cr3.800

Brincadeiras a parte com o Photo Mode, na semana passada terminei com ouro as 20 provas da escola AMG de condução, já viram os prêmios que aquilo dá? O primeiro, na principiante, é a praça Ahrweiler no Inverno (fotos da SLR), nevando, você se anima, se no mais pé-de-boi dá isso já, imagina no restante!!

Você leva tempos correndo quando pode, desfiando aqueles milésimos de segundo pro ouro, e na etapa seguinte, após 5 provas, você tem uma SL300. UAU! Keep driving e na terceira etapa uma brilhosa e tinindo de nova AMG SLS. Resta a série especialista, você imagina que só um carro ou dois carros podem ser melhores que a SLS nesse passo, a SLR McLaren ou a Sauber Mercedes C9, qualquer um dos prêmios te satisfaria, afinal, depois de um cenário premium, dois carros premiums, só um terceiro carro premium incrível ou um carro do grupo C de Le Mans seria ainda mais incrível… o prêmio é digno de barraquinha de festa de São João. Num ato cruel da Polyphony o prêmio é sim uma SLR McLaren… 2003. A vermelha que aparece nos usados, pra ser exato. Concorrendo por fora com a SRR MacLarem acima. Você chuta o controle, mas é tarde demais, era a última prova da escola AMG…

Mas por menos de Cr700.000 você compra a SLR com rodas 19”, a melhor… um legítimo super carro!

Falar da SLR, viram que quinta passada entrou atualização de sazonal, não?! Corridas de super carros, ótima oportunidade pra destroçar o lerdo computador. Ele usa carros até 620PP, a SLR equipada (menos escape, convenhamos, o ronco dela é lindo demais pra trocar por meia dúzia de calavos) fica com 615PP. Recomendo correr sempre com o limite máximo dos oponentes, pra corrida não acabar na primeira curva. Pra melhorar a diversão (e dar na mesma o resultado), desabilite o traçado e guie na visão de cockpit, será mais desafiador.

Bom, se deliciem, não é sempre que eu posto coisas que não tem haver com jogos, design ou tecnologia por aqui, desta vez é uma postagem adulta, mais pessoal, pra vocês, especialmente aos que são daqui de Bento e região.

Hoje meu status no jogo evoluiu um pouco mais e está assim:

Progresso de 98%… detalhe pras vitórias, 1234!! E nos carros online, o S7 cromo dourado, valeu Guto pela tinta

Se fosse na minha adolescência, eu já teria terminado esse jogo… realmente, estão mais curtos hoje.

Meu piloto B-Spec, o Cabeça de Lama, orgulhoso de vencer uma corrida com o melhor carro em pista…

Vale dizer que dos 98%, o B-Spec responde por 49,5%, com 2 corridas de resistência já feitas a mais, uma delas a de 24 horas de Le Mans, em La Sarthe, que terminou assim:

Vídeo de hoje de manhã, às 7… tem a última volta e a premiação do:

Ainda não corri, mas se for como era no GT2 (onde usei este), é um monstro… standard!

Prometo não postar clipes, mas achei legal o esquema com a letra subindo… e nestes dias as músicas do Bob Schneider tem tocado direto no meu tocador de música… detalhe é que a letra de C’mon baby no Letras.mus.br tá errada, a versão certa é esta abaixo…

Curtiu? Procure outras, como Bullets no YouTube (ao vivo). Aliás, Bullets deve ser a mais conhecida pra quem usa computador, pois em uma das versões do Windows vinha um demo de 15 segundos do refrão desta música.

Este é um blog de Gran Turismo 5, né? Sim, porque só falo de GT5… então, pra quem ainda me visita, é porque curte o jogo, pra vocês 8, mais do mesmo! E pra começar a primeira postagem da semana descontraído, lembra do esquema do C-Spec? (dica do Guto da G-Tech) Então, consistência é a chave, no C-Spec dá pra ganhar até o troféu do Cronômetro Humano sem mover um dedo:

E eu preocupado em fazer o tempo quando posso deixar um elástico fazer isso por mim…

E pra quem tá se puxando sempre que pode pra bater o tempo do ouro, deve dar uma boa risada ou ficar como eu, que frito de raiva quando me acontece isso:

Consegui!! Consegui!!… ahh, não.. não consegui não… mas QUASE consegui… foi quase… m$%¨&*da!

E parece cada dia mais comum… MEH! Mas o que me leva a falar de mais do mesmo é que estou fazendo o B-Spec de 24 horas… coragem, determinação e inverno são palavras de ordem para deixar ligado o console por 24 horas. Primeira parada, Le Mans. Fazer as 24 horas em La Sarthe parece legal, pois bem, nem bem entrei e quem aparece? Chuva… aí tu olha a chuva, inofensiva como ela é e pensa que o piloto B-Spec vai correr em um local assim:

Entardecendo debaixo d’água… legal, legal…

Só que são 24 horas… se estava entardecendo pouco menos de 4 horas de corrida, o que é que vem a seguir??? A noite, claro, aí tu espia ele correr e se depara com algo assim:

Ainda tá claro… dá pra ver o realce lá na frente

E dali um pouco tu espia mais uma vez… e o céu escureceu:

Vi tudo…

Os trechos mais iluminados ficam escuros… e os menos iluminados ficam escuros também… e chove, mas tá tão escuro que mal se vê a chuva… Le Mans é mesmo fora de série… confesso que eu queria ter feito essa prova no A-Spec, mas não sei de onde eu tiraria exatas 24 horas sem interrupções, eu teria de acordar, ir pro Play e correr até o dia seguinte, onde capotaria de sono… ou teria de estar em pelo menos 2, cada um fazendo 12 horas… o problema é encarar as coisas assim:

Você encararia correr em Le Mans de verdade, a noite, cravando mais de 400 por hora debaixo de chuva? O que achei mais legal no GT5 que até a visão do piloto dentro do carro embaça…

Só uma coisa a dizer: Flawless Victory!

Jogar Gran Turismo também é um pouco de cultura… você já ouviu falar ou já viu o carro acima? Me lembra muito um misto do estilo da Lotus Evora com a nova McLaren MP4-12C, é esportivo, é um carro pequeno como a Elise, e embora esportivo, ele não atinge super velocidades no jogo. Aliás, sequer tem opções de melhorias mecânicas. Você não poderá aumentar a potência dele trocando escape ou colocando um turbo, por exemplo…

Como estou chegando ao fim do jogo, propriamente, tenho aproveitado a escalada do último nível do A-Spec para brincar com os carros… experimentar outros volantes, com a visão do habitáculo. O fato do Tesla Roadster não ter ajustes tem um motivo bem especial. Ele é um esportivo de motor elétrico.

A primeira coisa que estranhei foi ao dar a partida nele, o barulho de arranque do motor… parece umas engrenagens batendo e depois soa um apito… em pista, com o câmbio tipo CVT em posição drive (sem marchas ou, como dizem, com infinitos ajustes de marcha automático) que otimiza a tração do carro, a resposta é boa, especialmente em curvas. É um dos poucos carros que já guiei no jogo, por exemplo, que conseguem fazer a “rosquinha” de Cape Ring com o pé embaixo, na subida, e ganhando velocidade sem perder o traçado e de maneira muito fácil.

Dá pra forçar curvas fechadas com drift a ponto de tirar uma roda do chão… e com pé sempre embaixo!

Ele consegue dar aquele prazer de direção que a Elise não tem, embora ambos tenham o mesmo chassis, e por mais que ambos sejam carros pequenos. O Tesla Roadster é bem mais pesado, possui mais de uma tonelada (mesmo reduzindo seu peso) e tem um barulho de motor que vai de uma turbina de caça acelerando ao grito de uma broca de dentista quando bate as rotações no vermelho… e é aí que você sai da distração e repara, ele grita a mais de 13.000 RPMs. Embora ele mal passe dos 200 por hora, não se engane, com pneus de corrida na prova dos supercarros de Nurburgring (a terceira delas) ele é capaz de chegar na frente e em apenas 3 voltas deixar na poeira carros do naipe da Enzo e Cien, e isso sem vencer nenhuma reta e com um motor que rende menos de 260hp:

Quantos carros de pouco mais de 250cv e mais de 1 tonelada conseguem vencer essa corrida?

Como? Nas curvas, ele precisa freiar muito menos e a retomada é instantânea, sem troca de marchas, sem ajustes de RPM. Tem GT5? Não guiou um dos carros elétricos ainda? Dê uma volta neste. E um detalhe, quando for correr, observe o pneu que vem com ele, não mude, faça uma volta e compare com outros carros usando o mesmo tipo de pneu… realmente, uma doce surpresa… o Roadster entrou na minha lista de favoritos.

clique na imagem para baixar (2,95 MiB)

Recentemente tive a oportunidade de trabalhar uma vez mais com Ernani Cousandier. Desta vez foi algo mais altruísta, que visa divulgar a Associação Beneficente Gota D’Água, um centro de apoio aos autistas aqui de Bento Gonçalves.

O gibi TCHÊ E TCHÓ em UM AMIGO AUTISTA é um quadrinho criado por Ernani, com minha diagramação. Na verdade, só processei – separar cor, melhorar nitidez – os arquivos e criei o arquivo de impressão já espelhado. O lançamento será no próximo sábado, dia 21, às 15h na 26ª Feira do Livro, que acontece na Praça Centenário, aqui em Bento Gonçalves. Quem puder comparecer, vá! Certamente o Ernani estará por lá e, claro, eu também darei as caras e verei o resultado final.

Como bem colocado pelo próprio Ernani gostaríamos de salientar a importância da participação de todos nesse evento tão especial, pois é uma oportunidade única de divulgarmos esta síndrome tão pouco conhecida e de forma sucinta, clara e que todos vão entender. Mostrarmos para as pessoas que nossos filhos existem e estão aí querendo conviver com a sociedade, só esperando uma oportunidade, bem como divulgar o trabalho que vem sendo realizado, adquirindo assim novos parceiros e colaboradores. Contamos com sua presença.